Chaos ferroviaire : les sangliers s’invitent sur les rails
Mardi 25 mars, à l’aube, un TER reliant Rennes à Redon a percuté cinq marcassins. Le bilan ? 58 trains retardés, 11 supprimés, et plus de 1 000 minutes de turbulence ferroviaire. Ce n’est pas un coup d’essai pour la SNCF, qui fait face à une véritable invasion de sangliers en Bretagne.
Des collisions à répétition, des pertes en cascade
Chaque année, la situation empire. En 2024, pas moins de 80 accidents impliquant trains et sangliers ont été dénombrés en Bretagne, entraînant des retards cumulés de 12 000 minutes. Une hécatombe sur les rails qui coûte cher, entre 50 000 et 100 000 euros par an, à la SNCF. « C’est notre bête noire », confie une spécialiste de la faune pour SNCF Réseau. En effet, ces animaux imposants ne se contentent pas de percuter les trains : ils paralysent des lignes entières, contraignant la compagnie ferroviaire à repenser d’urgence sa stratégie de protection.
Des solutions qui peinent à freiner l’hémorragie
Face à cette situation explosive, les mesures sont drastiques : battues administratives, clôtures, signalements… Mais rien ne semble suffisant pour contrer les hordes de sangliers qui mettent le désordre sur les voies ferrées. Le 16 mars, une battue exceptionnelle a même conduit à la fermeture temporaire de la voie express Rennes-Saint-Malo, mobilisant plus de 200 chasseurs. La population de sangliers, multipliée par 20 en 50 ans, ne fait qu’accroître le problème. Avec moins de chasseurs, des hivers plus doux favorisant leur reproduction, et des habitats de plus en plus proches des infrastructures, la SNCF doit composer avec cet ennemi inattendu.
Un avenir incertain sur les rails
Jusqu’où faudra-t-il aller pour stopper cette hécatombe ferroviaire ? Selon des experts, l’usage de solutions thermiques dans les zones sensibles pourrait s’avérer efficace. Une chose est certaine : tant que les sangliers continueront d’envahir les rails, les trains bretons rouleront au rythme des accidents et des retards.
Actuchassse pour Caninstore
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